Innhold
- 17.12.2009 Kontaktpersoner
- 16.12.2009 Hovedprosjektet Grønn Bil
- 13.12.2009 Delprosjekt: Brukere
- 13.12.2009 Delprosjekt: Leverandører
- 13.12.2009 Delprosjekt: Infrastruktur
- 13.12.2009 Delprosjekt: Rammevilkår
- 18.03.2011 Grønn Bils prosjektrapport for 2010
- 07.12.2009 Hvem står bak?
Grønn Bil på Twitter
- RT @FerdCEO: Liten skikkelse kaster lang skygge.
Men ikke lenger enn vi tillater.
Tusen flagg vil vaie.
Men ikke for ham,
For dem, og fo ...
17.05.2012 - @JGjoby neppe reservering, men vi skal sørge for å ha nok strøm til at du slipper ufrivillig overnatting! Bare kom med LEAFen @sschytz
16.05.2012 - @beatepeate tja.. Ikke sikkert du slipper så billig unna :-) #storoppstandelse. Men kaffe og hei skal vi kunne ordne!
16.05.2012 - RT @DinSideNo: Offisiell: Porsche 918: Nå bekrefter Porsce produksjonsstart av 918 som plug-in hybrid. Og det med tilsammen tre... http:...
16.05.2012
Delprosjekt: Leverandører
Publisert: 22.01.2010
Delprosjektet skal jobber for å tiltrekke seg leverandører av ladbare biler til det norske markedet, slik at tilbudet av attraktive ladbare biler frem mot 2020 er i stand til å dekke etterspørselen
Finanskrisen har resultert i offentlige stimuleringspakker i mange land, eksempelvis USA, som gjør store markeder kommersielt attraktive for produsenter av ladbare biler. Selv om Norge har representert et tidligmarked for ladbare biler på grunn av gode incentivordninger, er det ingen automatikk i at fremtidige produsenter av ladbare biler velger å etablere seg i Norge. Leverandørene vil mest sannsynlig ønske å konsentrere de volumene de kan produsere i enkelte markeder, og forsøke å fylle etterspørselen i disse fremfor å spre små volumer at biler ut i mange forskjellige markeder.
Delprosjektet vil jobbe for å markedsføre Norge og Norden som en attraktiv region å etablere seg i for leverandører av ladbare biler. Ladbare biler kan bare delvis importeres, markedsføres og vedlikeholdes av etablerte forhandlernett med dagens struktur. Import og salg av ladbare biler i større skala krever en større investering i infrastruktur for service og vedlikehold, promotering, logistikk etc. Dersom man lykkes med å få anerkjente leverandører til å etablere seg i det norske markedet i en tidlig fase, og dermed bygge opp nødvendig infrastruktur, er det rimelig å anta at disse leverandørene også senere vil velge å tilby nye modeller av ladbare biler i Norge gjennom sin allerede etablerte infrastruktur.
