Vannkraft til folket, del 2: Renault Kangoo

Publisert: 29.11.2011

Den perfekte familiebilen?

Etter testkjøring av Renault Fluence, var det nå varebilen Kangoo sin tur. Denne bilen finnes også med forbrenningsmotor, og de elektriske utgavene er mer eller mindre identiske i utseende og interiør som sine bensin – og dieseldrevne søsken. Med minimal erfaring som yrkessjåfør var vi en stund ganske usikker på hvordan jeg skulle kunne teste noe sånt på en fornuftig måte – hva vet vel vi om minstekrav til lastevekt og volum?

Heldigvis slapp vi å bekymre oss om sånt, for det ble raskt klart at Renault, kanskje noe uforvarende, har laget helt ideell familiebil. Kangoo kan nemlig frakte en hel familie på fem, inkludert barnevogner og en haug med IKEA – innkjøp, stille, komfortabelt og økonomisk rundt i hverdagen. Bilen kommer i tre utgaver. En standards to – seters varebilutgave, og to maxi-utgaver, hvorav en med 5 seter. Selv sistnevnte har så mye lasteplass at man nesten kan ha med seg elbilen Buddy som reserve i bagasjerommet dersom man skulle gå tom for strøm – men bare nesten.

Den ultimate løsningen på rekkeviddeangst?

I ren varebilkonfigurasjon kan Kangoo svelge inntil 3.6 kubikkmeter / 650 kg last. Og som om ikke det var nok: Langt nede i de tekniske spesifikasjonene står det «Max tow weight: 374kg». På godt norsk betyr dette at vi omsider har fått den første elbilen med mulighet for hengerfeste – selv om lastekapasiteten for hengeren ikke er enorm. Vi tror blant annet at mange håndverkere blir glade for dette.

Vi tror også at de som jobber i slike biler til daglig vil sette pris på elbil – egenskapene. Her snakker vi om en suverent lettkjørt og sprek sak, uten gir og clutch, ideell for køståing og annen småkjøring i by og tettbygde strøk. Vi fikk oss også en tur på motorveien og konstaterte at bilen ikke har noen problemer med lovlige norske motorveihastigheter – og vel så det. I tillegg har bilen ganske kraftig motorbrems som fint holder farten i sjakk i bratte nedoverbakker mens det dyttes strøm fra hjulene tilbake i batteriene.

Kangoo kan også leveres som kjølebil for levering av for eksempel mat

Rekkevidden er oppgitt til 170 km, noe som nok i praksis betyr et sted mellom 90 og 190 km avhengig av terreng, utetemperatur, kjørestil, hastighet – og i denne bilen vil det nok også avhenge av om du er fullastet eller ikke. Når bilen kommer for salg i Norge i siste halvdel av 2012, vil den også tilbys med dieselvarmer slik at man slipper å velge mellom rekkevidde og komfort.

Det ser ikke ut til at bilen vil tilbys med hurtiglading ved salgsstart, men at dette vil tilbys i løpet av 2013. For å bøte på dette, foreslår Renault å tilby meget gunstige rater på leiebil, dersom du av og til trenger en bensin – eller dieselbil for langtur. En smart løsning, som vi håper at andre også vil adoptere.

God plass til fem, pluss bagasje

Og så til det beste: Enn så lenge har elektriske varebiler vært relativt dyre, særlig i konkurranse med varebiler på grønne skilter som i Norge gir rett til momsfradrag eller momskompensasjon. Dette vil endre seg med Kangoos inntog i markedet. De norske prisene er ikke klare, men Renault hinter om en pris på mellom 20 og 22.000 €. Dermed kan bilen havne under 200.000 kroner i Norge – vel og merke uten batteri. Renault vil nemlig eie batteriene selv, og la deg leie dem for 75€ i måneden før moms. Dette inkluderer også fri veihjelp. I tillegg tror Renault at både forsikring og vedlikehold vil koste 20% mindre for elektrisk Kangoo enn for samme varebil med forbrenningsmotor.

I sum tror vi dette betyr at Renault har laget seg en varebil som virkelig har potensial. Ikke bare dekker den de bruksmessige behovene til mange, men den gjør det til en pris som vi tror er meget konkurransedyktig. Når bilen i tillegg kan appellere til småbarnsfamilier og andre privatpersoner som trenger å frakte fem personer og mye bagasje på en gang, tror vi Renault har lykkes med å lage en bil som virkelig kan selge i Norge.

Vi tror derfor vi skal slutte å kalle Kangoo for en varebil, og heller innføre begrepet «folkebil».  I kombinasjon med leiebiltilbudet til Renault tror vi nemlig at Kangoo virkelig er en elbil for folket – både på jobb og privat.